專訪雅迪高級副總裁周超:技術是 “護城河”,未來推出 “大排量”電摩

2020/8/10 14:12:46 來源:IT之家 作者:阿迷 責編:阿迷

8 月 4 日,雅迪冠能系列新品暨 TTFAR7 級增程系統發布會在廣州召開,雅迪推出了全新的 TTFAR7 級增程系統,并發布了首批搭載這一技術的冠能系列產品——冠能 M8、冠能 T5。在發布會后,雅迪科技集團高級副總裁周超接受了IT之家等多家媒體專訪,在全新新品的技術、創新、行業等領域進行深入交流。

在電動摩托車領域,雅迪此次全新推出的 TTFAR7 級增程系統無疑是革命史的突破,這項技術包含七大部分,分別是 TTFAR 電機、TTFAR 石墨烯電池、TTFAR 能量回收控制器、TTFAR 電能檢測儀表、TTFAR 低滾阻輪胎、TTFAR 降電阻電纜、TTFAR 低風阻車身設計等 7 大技術。這七大技術構成了雅迪冠能系列新品基礎。

談起 TTFAR7 級增程系統,周超表示,這項技術是雅迪多年研發的成果,面向新技術,雅迪每年研發投入在 3-5 億元之間,正是因為這種持續的投入,才有今天的成果。目前雅迪擁有 2 個 CNAS 國家實驗室,研發人數超過 500 人。

周超談到,雅迪目前在上海設立了研發中心,在美國的 Lightning 也有合作研發實驗室,在寧波有專門的電機研發中心。大量的研發投入也轉化成真實有效的技術專利并且克服了諸多行業技術壁壘,此次雅迪發布的全新一代冠能系列產品包含了二十多項專利,其中僅發明專利就達到了十幾項,這些構成了雅迪的 “護城河”。

在大功率電動摩托車領域,周超很自豪的說道:“我們現在最高時速電摩是和 Lightening 合作的,能達到 350 公里的時速,包括自動化的平臺,這些平臺其實都有很高的技術門檻?!?/p>

回到 TTFAR7 級增程系統上,周超談到,搭載雅迪 TTFAR7 級增程系統的電動摩托車支持邊騎車邊充電,這也就是我們常說的動能回收,但目前這項技術只在一些電動汽車或油電混合動力汽車上出現,雅迪這項功能可以說是電動二輪車廠商中走在前沿的一項技術。這項技術包含兩個核心部件,分別是雅迪凸極電機和能量回收控制器,凸極電機具有電動回收的功能,而能量回收控制器則能配合凸極電機,實現滑行、制動、下坡場景下反充電功能,以此實現能效提升。

周超強調,利用 TTFAR7 級增程系統普通電機電池續航可以從 70 公里提升到 110-120 公里,而這其中反充電基本能貢獻 10 公里的效能。并且,駕駛員可通過儀表直觀地看到電機變動的時間。當被問到這樣的反復充電是否會對電池壽命有影響時,周超答道,“完全沒有影響,我們的石墨烯二代電池,它比普通的電池壽命還要長得多,普通的電池循環次數是 500 次,我們是做到 2000 次。所以,它遠遠大于普通電池的使用壽命?!?/p>

當談到未來雅迪產品規劃時,周超表示雅迪會在 10 月份發布新的智能系列產品,可以做到雙 70 公里,即時速 70 公里、70 公里的續航里程。還有雅迪自主研發的 G6,它的時速可以達到 80 公里以上,續航里程做到 100 公里以上。周超說:“(雅迪)要把電動兩用車從輕便電摩往電動摩托車(發展),也不排除未來我們還要推出代表大排量能源車這種超級電摩的產品。當然,智能化是必備的,基本的品質具備一線摩托車品牌的特質,結構件上和電機的穩定,這是最基本的,但我們要讓它完成,更好的加速度、更好的加速體驗?!?/p>

對于未來行業發展,周超向IT之家等媒體表示,目前行業正處于一個低水平競爭中,市場總產值大概在 900 多億元,雅迪給自己定了一個目標,到 2023 年,總的規模希望達到 2500 萬臺,希望產值做到 1000 億元。周超對未來電動車行業充滿希望,他說:“希望產品迭代升級,技術的迭代升級,引領整個行業往上拓展,打開一個立體的增長空間。我們這個行業國內國外,未來的總體規模應該在 1 萬億,所以,我們給自己定的一個目標是 1000 億的產值?!?/p>

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關鍵詞:雅迪,冠能,TTFAR7,電動車

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